奥迪美国分公司星期四在纽约宣布了2007款RS 4的售价，这一辆实用与高性能的完美结合体至少得花上 68,820 美金（折合人民币约55.1万元）。加上额外的选购配备则要 73,870 美金（折合人民币约59.2万元）。奥迪将在六月开始销售新的 RS 4。

　　新奥迪RS4 诠释跑车生活

　　新款RS4，在quattro公司的一次次的技术革新下，诠释了最前沿的技术是怎样做到“技术激活生活”这样的理想。RS4拥有数不清的技术专利，无论是在赛道上，还是在街道上，RS4都能表现优异，quattro是通过将汽车制造技术与高标准结合，在通过对赛道上的四轮驱动进行了一番改造之后，才制造出了一台适合每天上下班来驾驶的跑车。

       RS4延续了quatrro一贯以来的风格，尽可能的将赛道运动与民用跑车之间的技术更融合，缩小他们之间的差距。本身RS4作为A4系列最高端产品，就结合了奥迪最顶尖的技术，当通过一些技术上的改进将驾驶激情与纯正的赛道表现能力结合在一起之后，RS4就能做到很多运动跑车所不能做到的--既能上赛道，又能安稳舒适的驾驶在街道上。一张一弛，文武之道。

        在动力上，RS4配备了奥迪甚至整个德国工业引以为骄傲的引擎技术--FSI引擎，4.163L V8引擎，在8250转时能得到420匹马力，甚至打破了100匹马力/L的惊人水平，其扭力在2250-7600转时都能得到90%，最大值在5500转时得到。如此动力充沛的引擎，让人会舍不得换挡，让人留恋于不断冲刺的兴奋中。但无论出在哪个挡位中，动力输出都是一样的酣畅。百公里加速性能在4.8秒，两百公里加速成绩为16.6秒，最高时速被电子限速在250公里/小时。

        其实早在多年之前，FSI技术已经被赛车运动所采用，奥迪的四届勒芒冠军R8就是采用FSI技术引擎。除了令人骄傲的引擎技术，RS4还结合了诸多先进的车身制造工艺，比如为了降低车身重量，大部分底盘、引擎盖和前叶子板，都是采用铝制；车椅采用赛车设计，也额外的节省下了不少重量。总体上，将动力重量比控制在3.93公斤/匹马力。

      在悬挂方面，奥迪为RS4调教的底盘以及悬挂，都是为了四轮全驱所定制，搭配电子牵引力控制系统，能根据不同的路面情况，将动力按需要输出在各轮上，提供最佳抓地力搭配，这一切都是在悄无声息中进行的。铝制的加强型悬挂，采用四连杆设计，不仅能提供出色的操控性能，同时也能精确及时的反映路面情况，这也是保证RS4在赛道以及街道上同样的稳定性和能力的重要部件。除了悬挂采用铝制之外，轮轴上也部分的采用了高强度铝合金，这样做的目的在于吸收部分侧向多余的震动，以及提高稳定度，当然也能降低车重。

       在前文中提到过牵引力控制系统，其全名叫DRC（可变驾驶控制系统），DRC全面负责车辆在行驶过程中发生的侧倾或抓地力不足等控制，每一个微小的车身运动都会被DRC所收集，然后按照设定采取不同的举措，quattro公司针对RS4所开发的DRC在最大程度上提高了车身的紧凑度，轻量化。在四轮全驱、DRC、悬挂系统的协同配合下，quattro公司完成了高难度的针对全天候的调教工作，谓之不易。

　　 搭配轮毂，RS4采用Pirelli P Zero Corsa sports 255/40 R18 高标准的扁平运动胎，19英寸轮毂轮胎将作为选配件，与A4相比，RS4降低了足足30mm的车身高度，更重要的是，RS4比A4宽，前轴加宽了37mm，后轴家宽了47mm，避震也根据运动化的要求提高了强度和硬度。所以，在驾驶风格上会与A4与很大程度上的不同，但在反应速度、硬朗度上仍然可以坚定的称之为Audi风格。

　　 制动方面，RS4采用了高规格，赛车级别的制动套件，18英寸的制动规格前所未有，前365mm，后324mm的包铝制动碟，在制动效果上立杆见影，更可贵的是，Audi为此制动系统选配了风冷套件，降低制动盘的工作温度，有吓唬人的意思，但又不失专业。光有这些还不够，好的制动系统需要优良的电子辅助系统撑腰--ESP 8.0，电子稳定系统，通过电子控制的方式来分配制动力，和ABS功能。当然，但也有些人不愿意被ESP控制，所以RS4配备的是双级可调的ESP，一级只关闭牵引力控制系统，但保留ESP；二级则关闭所有辅助控制系统，动力全将交由驾驶员的脚来控制，很刺激但比较危险，这正是最纯正的驾驶乐趣所在，并不建议所有的爱车人尝试这样的方式。

       内装饰，作为一款运动化较强的跑车，RS4的内饰也满足了爱车人士这样的追求。碳纤维的采用，最能刺激肾上腺素的分泌，皮革包裹的方向盘、排挡、仪表板也是不可或缺的要素。当然，尾气的声浪也是最能体现车辆是否够专业的一项标准，当一踏下油门踏板，立即就能在背后感受到动力的存在，此时，一套做工优良，舒适贴身的运动化筒式运动座椅就是驾驶者最安心的装备，还可以选配全皮包裹的座椅。

       RS4无疑是激情与技术高度结合的产物，每天开着RS4去上班简直是一种浪费，但也是RS4所要体现其价值所在的地方。真正又有几人能上赛道跑上数圈呢？