更有效的动力性

　　 狂热的汽车爱好者选择宝马的缘故，往往是由于坚信该品牌能够给予最大程度的驾驶乐趣以及多方面的经济性。而实际上，宝马也确实全心全意的朝着这个方向努力。近日该公司又推出了自己的最新传动系科技，能量管理系统以及能够更加满足需求趋势的材料科技。

       宝马展现涡轮增压引擎的未来走向

　　 双涡轮以及汽油直喷技术的结合将会把宝马引擎引向直列6汽缸的颠峰，输出的最大功率提升到225千瓦/306马力，扭矩峰值可以达到400 牛米/295磅.英尺。这是第一款结合了双涡轮增压，高精度燃油喷射系统以及全铝曲柄轴箱的直列6汽缸引擎，宝马的高精度燃油喷射系统拥有第二代的汽油直接喷射技术，对于引擎的经济性提升自然是不言而喻。

       这样的技术让得宝马能够取代原来的3.0升，最大功率195千瓦/265马力的自然吸气引擎。并且利用双涡轮技术得到更加强大以及更多扭矩的引擎，现在这款3.0升的引擎已经提升了15％的功率和30个百分点的扭矩。同时，这些数值都会在转速更低的时候出现，譬如说宝马 3系列Saloon ：使用双涡轮的版本，百公里加速成绩提高了半秒，并且在6.3秒之内就完成了机动性测试（次高档位80–120公里/小时加速)，这一成绩已经把3系列自然吸气引擎版本之中最为强大的宝马 330i的8.2秒成绩远远甩在了后面。

       如果保持自然吸气引擎的做法，那么这样的功率提升唯有扩充引擎的尺寸大小，但是这样做无疑就增加了车子的重量以及需要重新考虑车子的重力分配平衡度的问题。

       使用高精度燃油喷射技术是宝马想到的另外一个增强扭矩和动力的方法。稍微比较一下就知道，新款的双涡轮直列6汽缸引擎要比能够提供同样功率的自然吸气8汽缸4.0升引擎轻上将近70公斤/ 154磅。而相比同样强大的涡轮增压使用进气管燃油喷射的引擎，高精度燃油喷射技术能够提升10个百分点的燃油经济效益。

       除此之外，新款双涡轮引擎也能够带来更加平稳的驾驶。

　　 通过一些特殊的设计、配置以及最为优化的安置方式，喷头能够更加精确的将燃油和空气的混合物在较高的引擎转速下提升燃烧效率。宝马引擎不使用第一代喷射技术还有一个原因，那就是其本身对于引擎的功率有着负面的降低效果。

       高精度燃油喷射技术: 为成功谱写新的篇章

　　 直列6汽缸引擎之中引入的燃油直接喷射技术使得宝马在该引擎上的性能提升又跨越了一大步。宝马的3.0升的6汽缸自然吸气引擎能够达到的最佳表现，也只有最大功率输出200千瓦/272马力，扭矩峰值315牛米/232磅.英尺而已。

       宝马带有高精度燃油喷射技术的直列6汽缸引擎最初会在欧洲发售，当无硫的汽油供应开始越来越多之后，引擎之中可能会加入NOx催化剂科技，然后推向其他的市场。

　　 智能化交流控制器以及刹车力的再生

　　 combustion引擎s现行宝马版本之中的燃烧室已经相比以前的版本的燃烧效率提升了很多，能够用更少的燃料发挥出更多的功率。实际上，这样的浪费一直在上演，即使是在今天，基本上燃油也只有25到30个百分点的能量能够真正通过轮胎传到地面，而其他的绝大部分能量都白白的化为了热量。
        在发明了智能化交流控制器(IAC)之后，宝马就已经拥有了给车身所有用电器械提升效率的可能性，这样也就能够让电力愈加持久。至于动力方面的表现提升，不仅仅是来自于燃烧室之中燃烧更加完全，并且也需要考虑能量的流动分配以及之间的相互作用，以便得到更好的解决方法。